ユキチャン！！！

強すぎました、はい。
今日、施行された第44回関東オークス（川崎2100メートル）：Jpn2で白毛馬のユキチャンが8馬身差の圧勝！日本で白毛の馬が重賞を勝ったのは史上初だそうです。
つーか、白毛の馬なんて滅多に産まれやしないのですが。

私はこのメンバーならレースで上位になれそうとは思ってましたが、終われば並びかけもさせない圧勝。タイムもけっこうよい。これからとても楽しみになってきます。
秋はダート路線でいくのか、あるいは再び芝のレースに向かうのか。秋華賞に行ってくれるか。
ロジータ、ホクトベガに続き川崎から新たな名牝伝説が始まるのか。いやぁ楽しみ。
（単勝・馬単・３連単と当てたし）

そういえば、ノーザンファーム生産でオーナーが金子真人HDに鞍上が武豊騎手てディープインパクトと同じ組み合わせですね。

それはそうと、パドックとかでフラッシュ焚いてたヤツは何考えてんのさ。
いや、何も考えていないのか。
馬というとても臆病な動物にあんな蛮行は絶対にダメだってば。
精神的に参ってしまえばレースでちゃんと走れなくなってしまいます。
それは何よりも馬達に対して申し訳ないことです。

もし、ここをご覧の競馬場に行く機会がある方はその点にも気をつけてください。それくらいのことは知ってるって方も多いとは思いますけど。
そこはとても残念なレースでした。

夜桜

職場の花見でした。
毎年、城郭込みな感じなんでことしは高田公園の枝垂れ桜で。
今が見ごろでしょうか。

今年で最後かなぁ。夏ごろに異動かもしれないので。
まぁ、同じ上越市内が一番濃厚ですけどね。

熟成二晩

こんなことになりました。

だいぶ、かさは減っていたはずですが。

雪掘りはすこし疲れましたわ。（何年ぶりだろう）

あらかじめ

あけておりませんが、これをご覧のころには明けているという体でお願いします

というわけで、明けましておめでとうございます。

さて、平成20年でございます。今年は、私にとってとても大切な１年になりそうです。
予感でなく、予定としていくつかの壁がありますもので。
当面の目標としては秋口にはピーっとやって、プシューっとできること。（わけわからん）

もしかしたら、上越は今年でお別れでしょうか。

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三日目まとめ

そういえば、三日目について何も処理していないことを思い出しました。
今までずっとそうだけど

三日目は、高山線→北陸と非常にそっけないかんじでした。

岐阜から高山までってかなり遠いのだなぁとしか。
あと、必要もなく高山から富山までは特急を使ったのですが、まさか富山で３番に入れるとは知らなかったので富山到着時にすこしばかり動揺してしまった。
自分の記憶の中では、高山線＝災害復旧工事中でしたから、名古屋から富山の直通？うーんしらさぎかぁとしか考えられず。富山にワイドなビューの気動車が来ることが想像できず。

あと、高山で街をちょこっと歩いてみました。（列車乗ってるだけではさすがにどうかということで）「古い町並み」ということだそうです。
たしかに面白いとはおもうのだけど、４年もあんなところにすんでいたものだから、感覚が鈍っているようです。
商売をやっておられない雰囲気の建物が一番興味をひかれたのは事実。

そう、駅関係では岐阜でＭＶ10が今でも稼動していてびっくり。
ＭＶ30ふくめて、東海のＭＶってなにか使いづらい感じでした。つーか、ＡＴＶていう言い方はどうかとおもう。ＭＶ端末の愛称が各社統一出来んものでしょうか。
東海だけＡＴＶに固執するだろう予感がします。

ところで高山駅は３窓も必要か？そこだけ気になる。とても使いやすい駅には感じたけど。

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二日目まとめ

本日は、名古屋からスタート。関西線→紀勢線→→名松線→紀勢線→参宮線→紀勢線→伊勢鉄道社線→関西線→東海道線→武豊線→東海道線→岐阜

ときましたよ。

きょうの感想としては、東海さんはいたって強気やなってことで。

岐阜駅前はおりてすぐは暗くてびっくりしたけど、名鉄側のほうが栄えているのですね。他人事ながらすこし心配でしたわ。

半自動は？

関西線から紀勢線へとのりついでただいま高茶屋に停車しております。
特急の退避で。
車内保温のためにドアが閉められることはまぁよくあること。
しかし、乗車する人が現れるたびに車掌がドア扱いするのは、効率が悪すぎない？
人が来る→ドア開き→乗車する→ドア閉め
これを２回もしてる。

ＪＲ東海の乗務スタイルはなんだか不思議。

１日目まとめ

信越→篠ノ井→中央西→太多→高山→東海と一日で名古屋までやってきました。
余談としては名古屋駅から道に迷い、地下鉄で再び名古屋駅まで戻ってきました。どうして、中村公園までふらふらと行ったものか。
でも、名古屋の地下鉄はなんだか面白そうだと感じられたのは収穫か？

それはそうと、東海管内に入ってからなんだか小トラブル連続だったのが気になりました。

１:中津川→多治見
列車の発車間際に列車無線の音が聞こえる。耳をそばだてて聞いてみると、中津川構内の踏切遮断棒が折損とのこと。
どうも、通告をつけていたようですが、ここでは大きな遅れ無し。

２:多治見→美濃太田
美濃太田のたぶん場内信号が停止現示のため３分くらい延着。
高山線の列車に何かしら遅延が発生して、進路を構成できなかったのだろうかと推測。（原因は聞いてない、てか３分程度ならしばしば遅れるし、実害もないし）

３美濃太田→岐阜
美濃太田で交換する列車が異音感知のため１５分ほど遅れ。そのため、美濃太田発場面で15ほど延発。
たぶん自分の乗っている列車はけっこう影響受けてしまうんだろうと思っていたら、案の定列車交換や列車退避の影響で、岐阜に２０分延着。

２日目はどうなるのでしょ